Nhận định, soi kèo Tijuana vs Pumas UNAM, 10h00 ngày 26/2: Tijuana chưa thể ngóc đầu

Theo đó, nhiều khả năng Apple sẽ trang bị tới 3 cảm biến ảnh trên camera sau chiếc iPhone XI của mình. Thay vì kéo dài cụm camera bằng cách đặt các cảm biến theo chiều dọc, Apple lại có một quyết định khác người khi bố trí theo hình vuông.

Về tổng thể, cụm camera của máy sẽ có hình vuông.

Cụ thể hơn, các cảm biến trên cụm camera sau sẽ được đặt trên một mặt phẳng vuông theo hình ziczac. Ba cảm biến này sẽ bao gồm camera chính, ống tele và một cảm biến Time of Flight (ToF) để tạo bản đồ 3D.

Do còn hơn 9 tháng nữa mới phát hành, đây vẫn chưa phải là thiết kế cuối cùng của iPhone XI. Mặc dù vậy, những thông tin rò rỉ này đã cho thấy các ý tưởng mà Apple dự định làm với mẫu iPhone mới.

Tuấn Nghĩa (Theo Phonearena)

Nhưng những diễn biến gần đây cho thấy rằng Blizzard đã sẵn sàng thay đổi nhiều thứ để tạo ra kịch tính cho phần cốt truyện.

Mọi thứ bắt nguồn từ truyện ngắn mới nhất của Overwatchcó tên “Bastet” được tung ra vào rạng sáng nay (08/01) theo giờ Việt Nam. Theo nhiều cách nhìn, câu chuyện muốn lật lại quá khứ của vũ trụ Overwatch, được kể lại qua buổi gặp mặt ở thời điểm hiện tại của Ana và Soldier: 76.

Theo Michael Chu, người chịu trách nhiệm sáng tạo phần cốt truyện của Overwatch, Bastet là phần tiếp theo của comic “Old Soldiers” của Ana, và tập trung nhiều vào cuộc trò chuyện giữa hai người bạn đang hồi tưởng về những gì đã trải qua trước đây.

Có nhiều chi tiết trong Bastet đã làm sáng tỏ một vài nghi vấn nơi fan hâm mộ, nhất là với những ai thường xuyên theo dõi comic và animated.

Khi Ana và Soldier: 76 gặp nhau, chúng ta biết được rằng cô đã luôn tìm cách tiếp cận con gái mình, Pharah, nhưng không bao giờ nhận lại được phản hồi. Đời tư của Soldier: 76 thì rất phức tạp và Michael Chu đã gợi ý về mối quan hệ giữa anh với một người đàn ông tên Vincent.

Michael Chu xác nhận trên tài khoản Twitter cá nhân rằng, Soldier: 76 và cả Vincent đều là gay và “từng có mối quan hệ mặn nồng nhiều năm trước đây.”

Như vậy, Soldier: 76 là hero thứ hai được Blizzard xác nhận là gay trong vũ trụ Overwatch.

Blizzard cũng đang sử dụng truyện ngắn như một cách thức để tiết lộ skin mới của Ana. Ở phần cuối câu chuyện, sau khi Soldier: 76 và Ana bắt tay vào một nhiệm vụ mới, Blizzard đã “trưng” ra toàn cảnh skin Bastet Ana.

Nó đã thay đổi hoàn toàn diện mạo bên ngoài của Ana với bốn màu chủ đạo là trắng, tím, xanh lá cây và vàng. Ana còn đeo một chiếc mặt nạ sư tử với đôi tai mèo – tỏ lòng tôn kính với Bastet, một nữ thần Ai Cập cổ đại có nhiệm vụ bảo vệ các vị hoàng đế Pharaong.

Fan hâm mộ Overwatchvẫn đang rất phấn khích với cách kể chuyện kiểu mới của Blizzard khi nó đang dẫn dắt họ tới những thông tin mà ít người ngờ tới.

Phần cốt truyện mới nhất đã được Blizzard công bố tại sự kiện BlizzCon 2018 vào tháng 11 vừa qua thông qua màn giới thiệu hero mới Ashe. Đó là nơi mà chúng ta đã có cuộc gặp gỡ với Echo, một robot màu trắng bí ẩn được cho là đóng vai trò quan trọng tới tương lai của Overwatch– và dĩ nhiên là cả hero thứ 29 của game, Ashe.

Blizzard cũng chỉ phát hành duy nhất một comic trong năm 2018 mang tên “Retribution”, thuật lại một nhiệm vụ cũ của tổ chức Overwatch. Hai animated, “Shooting Star” và “Reunion”, màn ra mắt của Ashe, đều được tung ra vào năm ngoái.

Chúng ta vẫn không thể biết chính xác cốt truyện của Overwatchsẽ còn diễn biến phức tạp thế nào trong năm 2019, nhưng truyện ngắn mới nhất đang cho thấy Blizzard sẽ còn đem tới những kịch tính khó lường.

2016 (Theo Dot Esports)

Với xe AT người lái chỉ dùng một chân phải để điểu khiển ga và phanh, chân trái được nghỉ hưu hoàn toàn trên vị trí bàn nghỉ chân mà hãng xe đã thiết kế sẵn.

Với xe có số tự động (AT), nếu chỉ đi trên đường tốt, không đèo dốc thì đúng là không có gì để nói nhiều về kỹ thuật lái, vì vậy tôi sẽ nói kỹ hơn về xe AT trong phần kỹ thuật lái xe AT lên xuống đèo dốc.

Bất cứ xe AT nào dù có bao nhiêu số cũng đều giống nhau về cơ bản khi vận hành. Vị trí của cần số xe AT cũng đều có P, R, N, D và một vài vị trí được đánh đấu bằng con số... 4, 3,2,L,... Chính vì đặc điểm chung đó của hộp số xe AT mà cách vận hành xe AT cũng giống nhau về cơ bản, có chăng chỉ khác nhau ở việc một số loại xe được thiết kế thêm chức năng tinh tế hơn, nâng cao hơn, thí dụ như chức năng lái thể thao, chuyển số bán tự động, như thêm tính năng bổ trợ khi xe lên xuống dốc, chức năng khởi động và vào ngay số 2 khi cần khởi động lại xe trên đường bùn, cát, trơn trượt, chức năng nâng hạ gầm,...

KỸ THUẬT LÁI XE AT LÊN DỐC

Khi lái xe AT lên dốc các bạn chỉ cần làm mỗi một việc là để cần số ở vị trí D là xong, cứ thế mà lái, không phải chuyển gì nữa cả. Tùy tốc độ thực tế của xe mà hộp số tự động sẽ chuyển tới số thích hợp. Một số bạn đã hiểu chưa đúng hộp số tự động nên khi lên dốc đã chuyển cần số về vị trí 3, 2, hoặc L là không cần thiết. Nhà sản xuất xe AT đã khuyến cáo người lái xe là không nên và không cần thiết phải chuyển vị trí cần số nhiều – việc này hãy để hộp số tự động làm, bản thân chữ Tự động đã nói lên tất cả. Các vị trí số được đánh dấu bằng số chỉ dùng khi cần phanh động cơ – hãm bớt quán tính của xe bằng lực cản của động cơ khi xe được cài số thấp.

Nếu xe đang lên dốc mà bạn cần tạm dừng lại: Bật xi nhan xin đường, lái xe vào lề đường, nhả ga, đạp phanh chân, kéo phanh tay ( hoặc phanh chân trái tùy loại xe được thiết kế khác nhau cho phanh bổ trợ). Nếu chỉ tạm dừng xe trong giây lát thì thao tác như thế là đủ. Khi cần đi tiếp thì bạn chỉ nhả phanh chân, nhanh chóng chuyển chân phải sang ga, nhớm ga cho xe chuyển bánh rồi lập tức hạ phanh tay. Tuyệt đối không hạ phanh tay trước khi nhớm ga để xe chuyển bánh. Nếu ta hạ phanh tay xuống trong khi chân phanh đang chuyển sang chân ga thì xe bị mất phanh vì thế mà có thể gây áp lực quá lớn tới hộp số làm giảm tuổi thọ của hộp số.

Trường hợp bạn muốn đỗ xe lại khi đang lên dốc: Bật xi nhan xin đường, Lái xe về bên vệ đường, nhả ga, chuyển chân phải sang đạp phanh, khi xe dừng hẳn thì kéo phanh tay, chuyển cần số về vị trí P.

Nếu dốc cao thì nên chèn bánh xe để giảm bớt áp lực lên hệ thống phanh và hộp số. Khi muốn đi tiếp mà cần phải khởi động lại xe thì: Đạp phanh chân, khởi động động cơ, bấm xi nhan xin đường, chuyển cần số đến vị trí D, nhả chân phanh, chuyển thật nhanh chân phải sang ga, nhớm ga nhẹ để xe chuyển bánh, hạ phanh tay, tiếp tục vi vu.

Nếu xe đang lên dốc mà bị chết máy: Bạn nhả chân ga, lái xe láng vào bên đường, chuyển chân phải sang đạp phanh, kéo phanh tay, khi xe đã dừng hẳn lại thì tay phải chuyển cần số về vị trí P sau đó mới khởi động lại động cơ. Nhớ là phải kéo phanh tay xong mới khởi động lại động cơ nhé. Tuyệt đối không để cần số ở vị trí N trong tình huống nêu trên, vì nếu bạn để cần số ở vị trí này thì xe không được phanh tốt, rất dễ trôi tụt xuống dốc.

Khi đang lên dốc mà gặp tình huống đường trơn, dầu là xe hiện đại có số AT, có hệ thống phanh hỗ trợ điện tử bạn cũng không nên tăng, giảm ga đột ngột, đặc biệt là ở những khúc cua. Nếu là xe một cầu sau, tuy có hệ thống ABS hỗ trợ mà bạn đi ga không đều thì xe vẫn bị nguy cơ văng đuôi xe, xe có thể ngoáy đuôi sang hai bên đường. Lên dốc và đường trơn thì ta cũng không thể đi nhanh, khi xe đi chậm thì có thể hệ thống ABS cũng không kích hoạt hoặc không kịp phản ứng giúp bạn vượt khó.

Kể cả xe 2 cầu, nếu ta tăng giảm ga và phanh đột ngột trên đường trơn thì xe vẫn có thể bị rơi vào nguy hiểm. Tuyệt đối không đánh lái quá lớn, quá nhanh, chỉ nên lựa nhẹ nhàng để hướng xe đi theo ý muốn. Hệ thống phanh điện tử chỉ là hỗ trợ người lái đúng kỹ thuật, dù có ABS hay hệ thống cân bằng điện tử thì xe vẫn cứ bị rơi vào tình trạng mất lái nếu người lái sai kỹ thuật cơ bản. Đi đêm lắm thế nào cũng có ngày gặp ma phải không các bạn?

Khi xe lên gần tới đỉnh dốc cao, ta nên giảm bớt chân ga để lường tình huống chưa biết rõ phía trước, khi đã thấy rõ phía sau của dốc thì ta lại cho xe lướt tiếp.

(Theo PLO)